Por Guillermo Ayllón Solís. Fueron 3 días de puras pruebas de habilidad y conducción en Tarapoto. El equipo Peña Redonda se impuso y ganó la general de esta fecha, de mucha lucha y lo acompañon en el podio, el equipo Duro 4x4 I y en tercer lugar, un equipo extranjero, los hermanos del Ecuador. Los destructores fueron el mejor equipo presentado.

Se cambió los clásico circuitos y desiertos, por el barro que es la clave en el deporte de los fierros y sobre todo en 4x4, que fue el principal obstáculo y a la vez el atractivo para los pilotos del TATT y espectadores, que cada vez tiene mas adeptos.

Todo se inició con la idea de realizar el TATT en la selva, en Tarapoto. Recordemos que el Perú desde el 2003 tiene este evento de 4x4 y que fue el primer país que importó esta competencia generando un gran interés por los vecinos en desarrollar las fechas como Bolivia, Ecuador, Colombia, Venezuela.

Como casi siempre contamos con pilotos extranjeros que vinieron a nuestro país para participar en esta fecha. El día martes 11 se inició el TATT TARAPOTO 2008 con la conferencia de prensa en la Municipalidad Provincial de San Martín y el día miércoles llegaban los competidores de diferentes lugares de Latinoamérica.

Dentro de los pilotos nacionales se hicieron presentes los representantes de Piura, el equipo Faique Viejo con Juan Fosca, Paola Feijoó y Camila Fosca, con los Seminarios Cone y Martín tripulación del gran Héctor García y su equipo Cajamarquino de Peña Redonda, entre otros grandes pilotos.

El día jueves se reunieron en la Plaza de armas para la largada simbólica todo un espectáculo en Tarapoto y una travesía citadina por todas las calles más representativas.

El Viernes viajaron al este de Tarapoto para el inicio de la primera prueba de navegación, donde rápidamente el equipo de los Duros seguido por Peña Redonda, Cerauto de Ecuador y Kajuma se colocaban en las primeras ubicaciones de la primera prueba.

La prueba se denominó Desafío al río Cumbaza y duró cerca de tres horas y media, se trataba de una complicadísima búsqueda de waypoints en el menor tiempo posible en un terreno completamente laberintoso y muy atollable con trampas

El equipo los destructores cayó en una enorme trampa una mezcla de pantano con arenas movedizas y fue muy difícil el rescate. Así mismo los equipos Ecuatorianos lucían su experiencia aplicando técnicas de rescate a los árboles, también Daihatsu Kajuma aplicaba sus tablas para evitar quedarse sembrado en los tramposos waypoints.

El Cumbaza era una prueba de mucha estrategia para no caer en las trampas de arena en las orillas del río. El equipo Daihatsu Kajuma cometió un grave error en la navegación saliendo del circuito utilizando la carretera asfáltica completamente prohibida en todas las navegaciones perdiendo automáticamente 100 valiosos puntos que sumados y al final llegaría a un 4to puesto en la general.

Para el día siguiente el punto de reunión fue el fundo ecológico Buri Buri, lugar ideal para realizar las 2 pruebas navegando en el río Mayo y la prueba esperada utilizando los winches denominada la prueba Warn.

La prueba 1 consistía en recorrer un circuito con 4 obstáculos, el primero era una enorme zanja con barro que muchos la atravesaron con estrategia y viada para otros se transformó en un dolor de cabeza luego el circuito dirigía a una pequeña trapada que culminaba con un corte casi vertical, los vehículos debían de pasarla con mucho cuidado evitando golpear, a la mitad tenían una zanja de 1 metro que era obligatoria pasarla con troncos, luego se dirigía a orillas del río Mayo donde los tripulantes provistos de chalecos salvavidas y flotadores recogían un elemento para dejarlo en la otra orilla.

Los equipos de Peña Redonda, Los Duros, Cerauto peleaban las primeras posiciones.

Para la prueba Warn, la estrategia jugaba un papel muy importante desde desenrollar los cables antes de la largada, ubicando el control del winch en un lugar a mano, como colocar una polea para duplicar el torque del winch, pocos equipos pasaron la primera parte sin el winch como los Duros y Peña Redonda sin faltar Cerauto del Ecuador, la segunda etapa era infaltable la utilización de este indispensable elemento de rescate.

Culminó el día con la clásica prueba de retro ganadas por el equipo Hierba Buena del Ecuador en una Suzuki Vitara.

El día domingo y final del TATT Tarapoto 2008, se construyó un circuito tipo Súper Prime en las instalaciones de la Escuela de Policía de Tarapoto (Ex Campo Ferial) el circuito contaba con 2 pistas con saltos lomos, vados de barro y definitivamente las 2 fosas malditas que originaron la máxima atracción a los miles de espectadores que se dieron cita desde muy tempranas horas.

El equipo de los Duros rápidamente se ganó los aplausos del público de Tarapoto volando en un salto al parecer el más alto de la historia del TATT en circuito mostrando durante su participación un dominio total a su Land Cruiser. También Los Piratas caminaban muy fuerte y el show entre Cerauto y Daihatsu Kajuma al llegar a la meta retumbaban los aplausos y el aliento del público de Tarapoto.

Quedando todo listo para prueba final para pasar esas enormes zanjas, rápidamente el equipo Cerauto del Ecuador utilizando el winch toma la delantera atravesando una de las 2 camionetas las Suzukis Vitara las más pequeñas de las participantes, pero los primeros en atravesarla con muy buena estrategia fueron la alianza entre Peña Redonda en la Toyota Hi Lux y Los Destructores en la Mitsubishi Dakar L200 seguidos en segundo lugar por el Team Corona 1 y el Team Corona 2 dejando la tercera grilla al equipo Daihatsu Kajuma en alianza con los Duros, lo mismo las alianzas entre Carachupas y los Paisanos, Faique Viejo con Miskuiito y definitivamente los 2 Ecuatorianos Cerauto y Hierba Buena.